快递巨头打响价格战，网点老板跟着遭殃，工资发不出一夜破产…

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近年来，中国快递行业的竞争越来越激烈，尤其是在黑马极兔快递加入后，一场疯狂的价格战已经持续了很长时间。

笔者了解到，相比正常时期，目前大多数快递公司包裹单价都下调至1.5元。百世快递0.3公斤以下的快递收件价格为1.2元，极兔快递大部分包裹的价格也在1.元-1.3元之间。

除了上述两家快递公司，中通、申通、韵达甚至是顺丰，也都针对部分包裹的收件价格进行了下调。

就目前的形势来看，极兔快递在这场价格战中处于优势地位。得益于此，极兔快递在中国市场迅速铺开业务网，用短短数年走完了其他快递公司十几年才走完的路。

也正因如此，早在2020年极兔快递就遭到了通达系的集体封杀，不允许加盟商与极兔快递有合作。

巨头之间为了抢夺市场，价格战打得轰轰烈烈，但在庞大利益体你争我夺的背后，遭殃的其实是网点老板、快递员和消费者。

前段时间，浙江义乌快递圈“战火纷飞”，发货价格一度跌至0.8元，各大快递公司低价倾销的行为严重扰乱了市场秩序。在此期间，各个快递网点拿到的派送费也越来越低，入不敷出。

据笔者了解，一位网点老板曾透露，那段时间派件费跌至4毛钱，光短信费就占了四分钱，还有其他运输成本，一个订单下来利润只有3毛。

或许不少读者都在想，规模效应下，网点老板其实也能赚到，但在义务那个竞争激烈的地方，在利润极低的情况下，那得需要多大的规模？

就这样，网点老板没有收入，工资发不出去，成千上万的快递堆积在仓库无人配送，只能一夜宣告破产。

那么，到底是什么原因，导致义务快递圈都需要相关部门出面监管整改呢？

笔者认为，这一方面是因为市场竞争的激烈，导致各大快递企业不得不参与进价格战中。

从众效应和利益冲突，让快递公司宁愿亏本，也要在价格战中占据优势地位。因为一旦有几家形成绝对垄断的局面，其他快递公司将再难翻身，只能在夹缝中生存。

另一方面，虽说和谐的竞争环境基本不存在，但企业的野心也需要受到规则的限制。

一旦脱离或者无视规则，包括企业自身、网点老板和消费者在内的整个市场，都会被卷进不正当竞争的漩涡中。这是市场经济体制下最不想看到，也是最不应该出现的状况。

锦衣卫

红灯已经亮起，也是一种警告！如果不能够处理好，很有可能会发生连锁反应。

五月的阳光

邮局应该好好管理这些快递公司了。