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9月1日北水关大桥被撞后,兴化市领导高度重视,如何科学重建北水关大桥成为兴化市民关注热点。
近期迎风桥实行单向通行,迎风挢向北平时本来就堵，施行单向通行无非是权宜之计,要想彻底解决城区九顷道路拥堵,重建北水关大桥迫在眉睫。建议∶打通建行路,两桥并一桥。
迎风桥位于水关大桥南,是原兴化市拖拉机厂内部交通桥梁，全长111.58米，上部结构为3孔30米等截面悬链线肋拱。由兴化市交通局设计，1986年建造。由于桥梁位于航道弯道处，近年来多次被过往船舶碰撞,已近成危桥，建行路向东,中医院东侧早已是危旧房，居民早盼拆迁,此前官方曾有打通建行路规划,北水关大桥选址可由原地址向北,迎丰桥北区域，如果打通建行路,拆除迎丰桥，两桥变一新桥，向东再与延伸九顷路，尝试将此路建设成快速路，使之成为兴化连接东部的主干道，让城中、城北的群众方便快捷地乘上未来的高铁，提升兴化市域车辆的通行能力，成为兴化交通发展的又一张名牌。
目前可维修北水关桥为人行与非机动桥，迎风桥为机动车桥过渡，特事特办！停建如直港河闸站绿化升级等锦上添花项目，集中人力物力拆迁新建北水关桥,里下河洼地治理重点是下官河，水利局可向上争取，并用现在节余资金！交通局向上争取航道升级资金！旧北水关拆除及两侧土方招标几十万小钱肯定是有！再通过两侧路面拆迁，地块招标建商品房，自求平衡是可行的。这老城区老大难问题解决了！
兴化城区严重偏西，受城区辐射的东部地区占兴化市域的七成以上。但城区通往东部的主干道，除了城南之外，城中、城北都没有。出城的车辆只能在城里滞留或者绕行，群众对此反响很大。
隔别县市在规划建设快速路，而我们兴化市民还在为出城烦恼。兴化的交通要发展是不是也应该借鉴他人的做法，增强前瞻性眼光，与时俱进，高起点规划，打通建行路,两桥并一桥,该路建设成兴化的第一条快速路，方便通行的同时，也为将来的城中、城北群众方便快捷地搭上高铁，带来实实在在的利好。
交通设施的建设要有长远的眼光，切不可紧钱刻货，事实上，结合通胀预期，钱花得越早越高效。
希望能引起决策者的重视，共同发力，实现兴化交通发展的跨越，真正解决群众的出行难题。
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发表于 2021-9-25 00:26:55
